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中国那些皮薄一碰就碎的车为什么还能热销?

2020-01-09 13:39:28 来源: 阅读:1

现在在我们身边有一个特别奇怪的现象,一些"皮薄",一碰就碎的汽车,居然还能在这不怎么市场寒冬中月销过万呢?今天我们就来说一说为何它们在消费者都极力吐槽的情况还依旧卖的火热。

中国那些皮薄一碰就碎的车为什么还能热销?

为什么还能热销?

说起它我们不得不说一下我们国家的发展情况,我们吧时间线向前推20年,那时候我们国家正处于发展的初期,我们需要做得,就是让我们大家吃饱饭,中国在哪时开始拥有了大量的厂,各种流水线给于了大量的工作岗位,让我们渡过了那一段艰苦的时间;为什么那么多的岗位都没有流水线给我们国家带来的发展大呢?因为流水线的操作简单,适合那时候我们的国情需要,就正如现在的汽车市场一样,为什么他们皮薄一碰就碎,但依旧卖得火热。他们出现在的这个时间点,正式符合我们消费需求的时间点。

中国那些皮薄一碰就碎的车为什么还能热销?

符合时代的需求

当年宝骏510横空出世,特立独行的外形设计,低廉的价格,上市不久就杀出重围,在当时火热的SUV市场中杀出一条血路,力压大众,脚踩本田。如此高的性价比让它在当时风光无限。

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宝骏510

但纸包不住火,在C-IASI(中国保险汽车安全指数测试评价规程)的安全碰撞测试上,宝骏510成为了全部参与测试的12款车型中唯一一款在"车内乘员"安全上获得P(差评)级的车型,也成为了同期参与测试的12款车型中评分最差的一款。随着问题的暴露,510的销量暴跌了50%之多,但宝骏510依然是10万元内销量最高的国产SUV。为什么在测试质量都拿到P的情况下,还能如此强势,因为我们的市场需要,能在6万元左右买到的SUV,真的不多,在中国的大部分区域,需要这么一款能装能跑还便宜的车型!

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宝骏510碰撞测试

日系汽车在中国市场的老一辈人的认知中,一直是皮薄的代名词,只要提及日系车,便会出现安全性差等字眼的形容,丰田TNGA的出现强势的证明了自己,而本田的凌派,则是落人口实。

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本田凌派

在C-IASI正面25%偏置碰撞中,A柱直接折断,安全气囊未能完全承接住驾驶员头部,中控台下部侵入驾驶室距离较大。在低速碰撞中更是坐实了"皮薄"的事实。

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本田凌派碰撞测试

为何这样的安全配置,还能在10万合资级家轿中卖的如火如荼,答案就是一个字"大",4.75米的长度加2730的轴距,车内空间堪比雅阁,在这个价位中无一个对手能够与之匹敌。在动力系统上搭载1.0T三缸涡轮增压加CVT的组合,在油耗方面表现优秀。更多中国普通家庭需要一个油耗低,空间大的代步汽车,它的出现填补了这个空白的市场,一举大获成功。

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本田凌派巨大的内车空间

目前我们的汽车市场正在经历一个过渡,我们的消费观念在日趋完善,就如宝骏510的暴跌一样,我们会慢慢的淘汰一些产品力不够强大的产品,但在这期间,他们依然对我们汽车市场的发展起着重要的作用,都吃不饱饭了如何发展,你说是吧?

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