特斯拉在今年正式发售了国产版本的model3，售价方面更加是低到惊人的32.38万，再加上新能源的购置税减免和补贴，除去保险只需要29.91万就能拿下。哪怕是面对竞争对手奔驰C级、宝马3系和奥迪A4，这个价格依然是非常的具有竞争力。

为什么选择特斯拉model3而不去选择传统汽车？

首先特斯拉有一个非常重要的特性，那就是model3是一台纯电动汽车，这个特性让他能够在同级别众多车型里脱颖而出。纯电动汽车代表着在限牌城市内无需竞价或是摇号，直接购买车辆就能进行上牌。以深圳这个城市为例，一个竞价费用为5万-6万元左右，而特斯拉model3无疑是降低了购车成本。而第二点，就是在面对一线城市日常的堵车情况，纯电动的特斯拉能够比传统汽油车有着更低的使用成本。要知道早晚高峰的拥堵情况，往往是低速挪动车辆20分钟甚至半个小时，而低速挪动的情况对于内燃机车辆来说无疑是一个不良的工作状态。但是对于用电机来作为动力单元的车辆来说，低速挪动的工况无疑是更加舒适的，需要时接通电机产生扭矩推行，不需要时电力保存等待下一次接通。甚至在日常使用上，经常遭遇高峰期的消费者需要3-4天加一次汽油，而电动车型可以达到6-7天才充一次电。

model3使用成本如何？

model3虽然取消了免费的超级充电，但是在日常使用上依然比汽油车型更加省油。正常情况下一台轿车的油箱是50升-60升的容量，而我们去加油时往往并不会把油箱跑空才去加，实际上加油成本在300元-400元左右。而电动车型也是如此，model3的电池容量国产版本为60kWh，进口版本为75kWh。假设汽油车加油需要50升，而电动车充电需要充60kWh的情况下，汽油车的使用成本为355元，电动车为120元。在日常使用上，充一次电就比加一次油要节省235元，按照特斯拉给出的续航里程445km来看10万公里需要充电225次，一次节省235元一共是52875元。

model3的配置如何？

model3的配置可以用非常简陋又非常细致来形容。全液晶仪表？没有。后排娱乐装置？也没有。整部model3肉眼可见的配置就是一个横着的大屏和一个极其简陋的方向盘。但是你要说model3的配置很差？车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航是标配，车联网、电动调节方向盘和中控大屏也是标配，如果说车辆的目的是拿来通勤和驾驶的话，特斯拉这一台model3的内饰完美的诠释了什么叫做一台通勤车。相比于特斯拉这种极简风格的内饰，我更加喜欢奔驰S级上那无比奢华的内饰和保时捷911上那燃气激情的五连表。至于model3的动力，了解过电动车的应该会知道，电动车的动力会比内燃车的动力好上不少，哪怕是入门级别的国产model3，电机也能产生238马力，百公里加速只需要5.6秒。