“在位18年”，我们这并不是说中国历史上的哪位皇帝，而是要说一台在中国汽车市场的传奇车型——Sail赛欧（又称赛欧3）。这款在中国市场销售了19年的小型美系轿车继08年停产又换代复产之后，终于还是走向了终结，要知道在这次正式宣布停产停售之前，雪佛兰的这台小车还能够以近万台的月销称霸小型三厢轿车市场，这足见它的影响力与实力。

但在赛欧3已经停产仅以进口渠道销量为统计数据后，这个“后赛欧时代”似乎需要一个接班人，而现在最有王者气质的产品并非来自北美，也不是热门的日系品牌，而是由北京现代打造的悦纳。

韩国人能成功接班赛欧吗？

VERNA悦纳不是早就没有更新了吗？我们现在所说的不是老悦纳，而是一台随随便便就能够在10万以内搞定高配的新一代车型。

北京现代悦纳的换代成就了特供市场的一大奇迹，合资品牌刷新自己三厢轿车市场的售价下限，又刷新了外观颜值在这个细分市场中的上限。

没错，新一代现代悦纳在造型处理上的确出乎了我们的预料，与进气格栅连接融合的大灯并没有像许多小车那样寻求以更小巧、精致的尺寸设计，来凸显车辆的前卫感，反倒是扩张了大灯区间的面积，通过内部更加锋利而尖锐的灯腔框架处理，为这台小巧的车型带来了视觉上的冲击力，在本田锋范、丰田威驰这些产品长期缺少大改换代的情况下，现代悦纳的确更了停滞不前的小型车市场一抹曙光。

这确定不是一台运动轿车？

如果不是身份限制，我们甚至会认为这是一台存在运动取向的轿车，其棱角分明的前脸之中，不单单是横向装饰镀铬条以非常扭曲的状态呈现，同样也在双边导流孔位置加入了更多车体的起伏。

带着折叠效果的细长条镀铬装饰带采用了双重衬底来进行武装，别看它的定位甚至还没有我们提到了几款日系车高，但实际上它拥有的雾灯区的确实现了导流孔的功能，其带有横向装饰条的三角孔的确已经打开，并为前轮提供制动冷却支持。

而且自我们印象当中，包括本田、丰田在内，在塑造小型轿车的过程中都会简化车辆的结构与线条，这是为了减少设计与生产过程中的难度和成本，而现在现代悦纳虽也是如此。但北京现代的工程师还是带来了特别之处，它在车辆车门把手上形成的高位腰线，并没有那么锋利，可是却在尾端形成了一个尾箱盖顶端的小鸭尾，它没有奥迪A4L、宝马3系那般激进，可是配合溜背式线条以及在车头所取得的主体视觉效果，换代悦纳已经可以在小型市场立起一面旗帜了。

你对实用期望有多高？空间、油耗与多媒体

它的空间能力够支撑小型轿车的实用性吗？这还得问各位对小型轿车抱有多大期望。

通常来说，后排座椅能够提供1拳左右的腿部空间，就已经对得起小型三厢轿车的身份了，而现在，悦纳的三围尺寸已经达到4,405/1,720/1,455mm，它与被本田放在紧凑市场的2019款锋范差不了多少，也在与丰田威驰的对垒之中互有胜负。

除了空间实用性之外，现代悦纳的动力总成现在也更加符合它的家用通勤车身份。一台1.4L直列四缸发动机（100Ps/132Nm）并没有多么值得炫耀的特别技术，但是这台G4LC型号引擎却可以提供三款小型车之中最低的工信部油耗数据，而在实际的认证车主反馈当中，6.0L/100km-6.7L/100km的实际综合油耗足以在以燃油经济性见长的日系竞品中成为搅局者，按照6.80元/L油价计算，其每公里驾驶成本才4毛多。

小型车是不是就简单实用就好？至少现代悦纳不是这样认为的。

在获得出彩的外观设计语言之后，北京现代也将当下热门的车载多媒体功能带入车舱之内，12.3英寸的仪表盘虽然没有全数字化展示，但它在表盘设计当中却模拟了运动轿跑车的现代化理念；同时，中控台上的悬浮式8.0英寸液晶触控屏也迎来了Baidu CarLife手机互联、倒车影像功能，再加上手机无线充电面板的存在，积极迎合年轻人口味的做法同样为之赢得了掌声。别忘了，在现代悦纳不到10万的顶配型号上，你甚至还可以选装上车道保持辅助/偏移预警、主动刹车、疲劳监测提醒等等高级辅助安全功能，飞度？锋范？威驰？这些车都将会明显落后于韩国车。

评在最后：

小型车市场从来都不需要什么高端产品或是黑科技之作，就从目前的市场状态来看，许多年轻人现在更愿意在初入社会阶段，为自己挑选一款实用派产品，如果这样的产品还能够加上一些外观上的吸引力，并在一些娱乐需求上得到满足，那么这就是一台具备爆款实力的产品，而从现在现代悦纳所具备的一切条件来说，它似乎就是为此而生的。