在疫情形势的不断好转之下,中国汽车市场也逐步回暖,8月作为传统淡季则呈现出“淡季不淡”的消费走强态势。乘联会的数据显示,8月乘用车市场零售达170.3万辆,同比增长8.9%,实现了自2018年5月以来的最强正增长;1-8月累计零售1101.4万辆,同比下滑15.2%,但累计销量降幅正逐渐减小。

从细分市场来看,SUV市场势头明显好于轿车和MPV市场,8月SUV综合销量为78.2万辆,同比增长10.6%;1-8月累计销量为508.7万辆,同比下滑9.6%。通过SUV市场和车市整体增幅对比不难发现,SUV是车市回暖的最主要拉动力量,可以说,虽然中国SUV市场已成红海,但仍是细分市场中最具潜力的。

以前人们说,得B级车者得天下,现在恐怕要换成得SUV者得天下了,下面我们来分析一下8月中国SUV细分市场呈现出哪些特点。

SUV市场份额提升,B级SUV增长明显

在中国车市整体销量走向下行之后,内部各细分市场的份额开始出现更多变化,整体来看一度被认为是蓝海的MPV市场并没有达到人们预期,从2017年到今年前八个月,市场份额不断下降,轿车市场基本保持稳定,SUV则吞下了MPV的那部分份额。

8月,SUV市场份额为45.9%,1-8月累计销量所占市场份额为46.2%,而从2017年到2019年SUV市场份额分别为42.3%、42.5%、44.3%,由此能够明显看出SUV市场份额的逐年增长。

从SUV细分市场各级别车型销售情况来看,A级SUV仍然是最大的细分市场,而B级SUV则成为增长最迅猛的市场,这与车市整体30万及以上中高端车型的增速基本一致。

具体来看,8月B级SUV销量为14.7万辆,同比大涨32.1%;1-8月累计销量为89.1万辆,同比增长9.2%,成为车市中少有的累计销量同比增长的细分市场;同时,8月30万及以上售价车型销量同比增长23.8%,前八个月销量同比增长10.5%。增长趋势非常相似。

日系德系混战,大众SUV军团表现抢眼

这样的趋势之下,合资品牌和豪华品牌显然拥有更大发挥空间,所以在7月具体车型销量中我们能明显感受到合资品牌之间竞争的加剧,而主要的竞争双方就是日系和德系SUV车型。

在这场日系德系的混战中,大众汽车自2018年开始的SUV攻势展现出强大的战斗力,虽然南北大众多款SUV车型上市也有一段时间了,但大众SUV军团的攻势依然凌厉。

以上汽大众为例,当月大众品牌SUV家族累计销售超过4.3万辆,同比大幅增长10.2%,跑赢车市大盘,与SUV细分市场整体增速基本一致,成为上汽大众的销量稳定器,更成为大众品牌的一把利剑。

同时,上汽大众也可以说是SUV各级别细分市场销售情况的一个缩影,8月中高端车型销量表现抢眼。具体来看,旗舰SUV车型途昂家族8月销售7067辆,同比增长9.92%,在这一级别细分市场,上汽大众途昂可以算是一枝独秀的存在,足见大众品牌在中高端市场的号召力;途观和途岳双岳组合8月零售3.15万辆,同比增长9.9%,环比增长4%;其中,途岳销售1.38万辆,同比增长27.49%。

与之相对比的日系SUV车型销量,明显更集中在A级车市场,这也可以看出,在中国市场,在更高端的细分领域,大众品牌的号召力依然无人能及,随着疫情形势继续好转,以及进入车市传统销售旺季,大众汽车凭借SUV领域的优势,有望进一步扩大领先优势。

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