想要强劲动力又想要低油耗,买纯电动车虽然能达到这两个要求,可里程焦虑又是个问题,这种情况下,混动车型显然是最优选。但是由于混动技术的复杂性,以及合资品牌在混动领域的垄断优势,所以消费者想选择一款不贵又靠谱的混动车型很难,不过这一现状马上就要改变了,因为长城汽车柠檬混动DHT车型就要来了。

柠檬混动DHT是长城汽车的一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。多项技术指标已经超越丰田、本田等合资品牌,达到国际领先水平。

对于消费者来说,柠檬混动DHT可是个天大的好消息,以长城汽车的成本控制能力和“厚道”,它一出手,不仅能让消费者买到更具性价比的混动车型,还能迫使合资品牌把价格降下来。

下面我们就来算算,买一款长城汽车混动车型有多划算。

百公里油耗低至4.6L,再也不用担心油价

据官方介绍,柠檬混动DHT是全球领先的高效、高性能混动方案,覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景,能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。

先来看它在油耗方面的表现,柠檬混动DHT可以衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;在实际测试中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35%至50%,完全不用再担心油价。

在PHEV架构中,柠檬混动DHT将搭载最高45kWh的电池,纯电续航里程可达200km,达到目前全球PHEV车型中最长纯电续航水平,以城市日常通勤30km左右的距离计算,采用柠檬混动DHT的PHEV车型几乎可以当成一款纯电车型来使用,这种0油耗的体验,对于想攒点私房钱的老司机们可太友好了。

同时,柠檬混动DHT在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”、“1.5T +DHT130”、“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成共三套动力总成可选,基本可以覆盖A级至C级各种车型。可以说,只要你想选一款混动车,长城汽车总有一款适合你。

零百加速时间低至7.2s,起步快人一步

目前的混动车型大都更强调省油,在动力性上反而做得不好,但谁现在还愿意就为了省油天天开一台“肉车”呢,这一点长城汽车也想到了。

柠檬混动DHT不仅可以满足低油耗,还能为用户提供更好的动力性。在HEV架构下,实际测试中,B级SUV车型0-100km/h加速时间相比燃油车大幅缩短1.5s,可以实现7.5s的表现,对于一款B级SUV车型来说,这样的加速成绩非常优秀了。

在PHEV架构下,柠檬混动DHT的动力性就表现更好,0-100km/h加速时间可低至7.2s,四驱车型前后桥电机同时输出动力,系统总功率高达320kW,加速线性响应快;更加智能的四驱系统可实现前后桥扭矩0:100~100:0智能动态调节,让车辆无论在什么路况下都能稳定行驶。

可以说,柠檬混动DHT能让你在城市道路上起步、超车时快人一步,也可以让你在出去“野”的时候,玩得尽兴且安心回家,这么优秀也只有“车界华为”长城汽车能做到了。

虽然目前还没有柠檬混动DHT的量产车型,但想买混动车型的消费者完全不用担心到时候买到的车“货不对版”,要知道一向低调务实的长城汽车可从来不会玩虚的,柠檬混动DHT是长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。

对于长城汽车而言,发力混动市场是与时俱进的实际举措。长城汽车副总裁傅小康认为,在当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇,但如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。柠檬混动DHT技术的发布,意味着长城汽车加快在混动领域的步伐,企业将推出一系列混动车型。

不少业内专家和资深车友都表示,长城汽车柠檬混动DHT技术绝对已经达到了国际领先水平,不少消费者都在期待应用这一技术的新车尽快上市,所以想买混动车型的消费者不妨等等,更好的长城汽车就在后面。

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