每年长假出游火爆背后，往往都伴随着电动车主的各种苦逼不堪经历，今年也不例外。何况是后疫情时代的第一个五一长假，拥堵程度和之前预计的差不多，大家也好久没有这么拥挤地出行过了。

根据文化和旅游部5月3日公布2023年“五一”假期文化和旅游市场情况，全国国内旅游出游合计2.74亿人次，同比增长70.83%，按可比口径恢复至2019年同期的119.09%。实现国内旅游收入1480.56亿元，同比增长128.90%。按可比口径恢复至2019年同期的100.66%。4月29日至5月3日，预计全国高速公路流量累计31045.94万辆，日均6209.19万辆，同比2022年同期增长101.83%

随之而来的是，五一期间，有关电动车主的各种抱怨吐槽就层出不穷。

这里面，最主要的痛苦经历就是充电难了。主要体现在排队等候时间太长，今年假期，百度地图发布“五一假期首日服务区充电站排队时长榜”！其中，最长排队等待时间2.7小时。甚至有的充电站，还需要人工排队叫号。其他的，像是电动车主凌晨开始就来高速服务区“占位”之类新闻，都已经不让人感到意外。

除此之外，在等候充电的过程中，还有很多让电动车主糟心的体验，比如理想之类的增程式混动车型也占着充电桩充电，还有纯电动车型非要把电池完全充满才挪走，又或是充满电后又找不到车主，白白浪费充电桩等等。

试想一下，对电动车车主来说，本来好不容易规划好了路线，准备好了沿途的充电服务区，而且起早贪黑地出发尽量避开高峰时段，一路上还要省着开空调，还要尽量匀速地驾驶，甚至都不敢大脚油门（电门）超车，以防止电量损耗太多……可好不容易到了服务区准备充电，却还要面临漫长又心烦的等待和抢位，这哪里还有好心情享受难得的节假日？

本来是出来放松寻开心的，却变成虐心之旅了。而且，这还得是你的电动车还算“实诚”，实际的续航没有虚标，不要太拉胯的前提下。所以啊，电动车长途出行，尤其节假日，真的要慎重。

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